奔騰重建獨立渠道 一汽重構(gòu)自主“掃雷”整體上市

　　一汽奔騰大規(guī)模升級全國4S店及二網(wǎng)的舉動，被業(yè)內(nèi)視為奔騰品牌將在渠道上正式剝離森雅、駿派，開啟獨立發(fā)展的信號。日前，一汽奔騰在山東臨沂舉行了“千網(wǎng)煥新”啟動儀式，宣布將對全國經(jīng)銷店進(jìn)行全新的形象升級。一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理孟祥在會后接受媒體采訪時表示，一汽奔騰將在年底前完成321家4S店煥新，并用一年時間完成1000家二網(wǎng)店面的升級。

　　與此前奔騰4S店外懸掛“中國一汽”的主標(biāo)志、只在邊角標(biāo)注“奔騰”二字不同，升級后的4S店將只懸掛奔騰品牌的LOGO，且主色調(diào)從以前的白底藍(lán)標(biāo)變?yōu)榛业准t標(biāo)。而在店內(nèi)，4S店的升級方向為更加智能網(wǎng)聯(lián)化，增添虛擬互動體驗等智能設(shè)備，提升場景服務(wù)能力。某經(jīng)銷商對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者透露，對于4S店升級煥新的產(chǎn)生的新投資，一汽奔騰將給一半補貼，而根據(jù)不同店面的改動大小，補貼數(shù)額從十萬元到幾十萬元不等。

　　奔騰在渠道上的動作之所以引人關(guān)注，是因為其與一汽集團其它兩個品牌曾在渠道上經(jīng)歷分分合合。2017年，在“大奔騰”的自主思路下，一汽集團成立奔騰事業(yè)部，并將一汽吉林、一汽夏利駿派劃入，并主導(dǎo)奔騰、森雅、駿派在渠道上“三網(wǎng)合一”。但由于三個品牌存在同業(yè)競爭等問題，“三網(wǎng)合一”的狀態(tài)幾乎未完全實現(xiàn)過。

　　“森雅去年（2018年）四五月的時候合過來，但是合了幾個月就分了，具體的原因不清楚。”一位河北奔騰4S店總經(jīng)理對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示。而一汽夏利旗下品牌駿派在渠道合并上似乎更加置身事外，有消息透露，在2018年初的第一次奔騰經(jīng)銷商大會上，奔騰、森雅經(jīng)銷商均到場，只有一汽夏利經(jīng)銷商未參加。

　　此前森雅和奔騰的渠道合并引起經(jīng)銷商的不滿。“除了產(chǎn)品競爭的問題，森雅的形象和成本比奔騰的低好多，肯定是分開好。”上述經(jīng)銷商對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。而業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著奔騰渠道的全面升級，加上一汽集團對奔騰品牌近日的采取的動作，這位經(jīng)銷商的愿望大概率將得到實現(xiàn)。

　　一方面，今年3月，奔騰事業(yè)部被取消，奔騰品牌和森雅、駿派的發(fā)展解除了體制上的綁定。此外，一汽轎車近日已成立一汽奔騰轎車有限公司，計劃打包乘用車相關(guān)資產(chǎn)，并與一汽控股的一汽解放進(jìn)行置換。這均被認(rèn)為是一汽集團在解決同業(yè)競爭同時，推動奔騰品牌獨立發(fā)展的舉措。一汽轎車7月11日發(fā)布的最新公告顯示，包括上述資產(chǎn)置換在內(nèi)的重組事項已經(jīng)經(jīng)過股東大會通過，但尚需國資委、證監(jiān)會的批準(zhǔn)和核準(zhǔn)。

　　渠道獨立后，或?qū)⑦M(jìn)一步提升一汽奔騰的市場表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰2019年1-6月累計銷量近5萬輛，實現(xiàn)同比增長4.1%。其中，奔騰T77累計銷售超2.4萬輛，占據(jù)奔騰品牌總銷量的近一半。據(jù)媒體報道，一汽奔騰將在2019年挑戰(zhàn)15萬輛的銷量目標(biāo)，這在仍不樂觀的車市中面臨較大壓力。一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長慶在現(xiàn)場表示，今年奔騰將上市兩款全新的物聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略車型——奔騰T33和奔騰T99。

　　與此同時，一汽奔騰似乎在推出限量版車型以及智能網(wǎng)聯(lián)定制化的玩法上找到了感覺。在渠道升級的儀式現(xiàn)場，一汽奔騰推出了一款紀(jì)念版車型——奔騰T77啟航版，預(yù)交3300元可獲贈價值7700元的啟航版套裝，限量1000臺。此前在今年4月，一汽奔騰就曾聯(lián)合小米公司推出奔騰T77米粉定制版。而作為奔騰T77銷售亮點之一的“全息智控系統(tǒng)”，一汽奔騰也對其進(jìn)行了升級，讓用戶可以自定義全息3D形象。

　　但一汽夏利和一汽吉林的發(fā)展仍不太順利。一汽夏利最新發(fā)布的上半年業(yè)績預(yù)告顯示，其上半年預(yù)計虧損5.3億元至6.3億元，比上年持平或略好，其總結(jié)的原因則是汽車市場下滑，以及品牌和渠道的弱化。目前，一汽夏利正在推進(jìn)與南京博郡新能源汽車有限公司達(dá)成的代工協(xié)議。而一汽吉林在今年3月啟動了綠色智能工廠，且新車森雅R8已下線，但其銷量仍在持續(xù)下滑。

　　而從集團層面來看一汽自主的目前正處于解決同業(yè)競爭的關(guān)鍵時刻，分析認(rèn)為，將屬于一汽轎車的奔騰業(yè)務(wù)和屬于一汽吉林的森雅以及天津一汽的駿派等重新分開，將有助于在自主業(yè)務(wù)上的重新構(gòu)建。