綠舟揚帆護大江

茫茫九派流中國，云水浩渺萬里程。萬里長江自古便是貫穿東西部的流通大動脈、水運大通道，素有“黃金水道”之稱，2018年干線貨物通過量達26.9億噸。

岸電覆蓋、垃圾上岸、碼頭整治、生態航道……在“生態優先、綠色發展”“共抓大保護，不搞大開發”理念引領下，古老的黃金水道奏響“綠色交響曲”澎湃樂章，煥發出新的生機。

岸電用起來，滾滾黑煙少了

夜深了，三峽大壩上游的秭歸港茅坪游輪碼頭寂靜無聲，從重慶開來的“黃金一號”游輪已停靠了一天多，船上燈火通明，卻聽不到發電機的轟鳴，也不見一絲黑煙。原來，這艘游輪接上了港口的岸電。

過去，船舶停靠碼頭期間靠柴油發電，成本高、噪音大、廢氣多，污染嚴重。使用岸電后，沒有黑煙，聽不到噪音，成本也降了，一舉多得。

宜昌茅坪港旅游客運有限公司辦公室主任張篤求介紹，船用岸電每度1.6元，換算成燃油需3元多，成本降了不少。游輪每次在茅坪碼頭要停泊40多個小時，船一到港都是搶著接。“8月份岸電用了約70萬度，岸電的收益和船舶停泊費持平，是港口一筆不菲的增量收入；每年可替代燃油2820噸，具有顯著的經濟效益和生態效益。”

在南京港龍潭集裝箱港區，“漢海8號”船一靠港，輪機長張敏就安排船員接上岸電，整個過程只需10分鐘。張敏說：“船舶停泊10小時左右，以往每小時要燒100升柴油，接上岸電后，發電機可以停掉，有助于機器保養，還能節省1300元，減排二氧化碳110千克左右。”

交通運輸部長江航務管理局副局長聞新祥表示，長江沿線各省市正按“先易后難、先客后貨、分類分級”的原則，加快推進岸電全覆蓋，200余座碼頭陸續建設和改造岸電設施。

垃圾運上岸，水體污染少了

記者見到65歲的李永華時，他正到中石化李埠水上加油站接收船上的垃圾和污水。在長江上跑了40年船，以前生活垃圾、污水都直接排到江里，那時，李永華是長江的索取者；而今，作為湖北省荊州市荊州區首條生活垃圾船舶油污回收處置多功能船