共享單車又漲價 貴過公交地鐵還騎嗎?

　　昨天起，摩拜單車開始在北京調(diào)整計價方式：騎行30分鐘以內(nèi)收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元。

　　眼看著如今共享單車的起步價已悄然貴過普通公交車價格，1小時騎行的路程和花費性價比已經(jīng)不如地鐵，還要不要騎成了不少市民的疑惑。

　　共享單車又漲價

　　昨天一早，家住紫竹橋的田女士下樓習慣性地打開摩拜要掃碼開車，發(fā)現(xiàn)APP上彈出了漲價的提示。“怎么又漲了？”她一邊嘆氣一邊搖搖頭。

　　從田女士家到4號線國圖站和6號線花園橋站的距離大約都是1.4公里左右，下了地鐵還得走800多米才到公司。自從北京有了共享單車，她每天就靠摩拜或者ofo解決自己上班、回家“最后一公里”的問題。“我上下班兩頭都要騎單車，一天往返就是6塊錢了。”她一算賬才發(fā)現(xiàn)，自己騎共享單車的花銷不知不覺已經(jīng)逼近地鐵出行的成本。

　　記者注意到，目前摩拜仍舊有30天、90天、180天不限次的單車套餐，每個套餐從18元到65元不等。如果按照田女士的6個月通勤使用528次的強度計算，每次單價相當于0.34元，遠低于單獨支付的費用。

　　但是，田女士是摩拜最早一批充值享受高額返款的用戶，在摩拜數(shù)次價格調(diào)整之后，她卡里的余額雖然還有300多元，卻不能用于購買單車套餐，因此每次騎車都是單獨結算。“一天6塊，我這300多的余額都撐不到今年年底。”田女士感嘆，隨著摩拜價格的提升，自己的余額再一次縮水了。

　　住在朝陽區(qū)東洲家園的尹先生也遇到了同樣的問題。從東洲家園到北苑地鐵的東西向直線距離雖然只有2.3公里，但因為中間沒有通東西向的市政路，因此出行只能先向南騎行1.8公里再往西、往北，全程6公里。以往，尹先生也是靠摩拜騎過去，每次大概不到40分鐘。這次漲價后，騎一次就得3元。

　　“又漲價了？？？”昨天得知這一消息時，尹先生在網(wǎng)上連用三個問號表達了驚嘆。他立刻算了筆賬：如果從小區(qū)南門的奶子房北站上車坐939，到來廣營西橋東站換530，不堵車的情況下在車上的時間只有27分鐘，刷公交卡乘車也只需要兩元錢。“自行車本來是方便又省錢的，結果現(xiàn)在還比公交車貴了。”尹先生怎么琢磨怎么都覺得這事兒有點別扭。

　　漲價已是“集體行為”

　　記者了解到，摩拜收取的車費由起步價和時長費兩部分組成。在此之前，北京市民騎行摩拜，15分鐘收費1元，時長費0.5元/15分鐘，以用車30分鐘計算，共花費1.5元。調(diào)整計價規(guī)則后，騎行30分鐘以內(nèi)收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元，用車半小時收費與此前相同。騎行套餐生效期間，每次騎行前2小時免費，超出部分按每30分鐘1.5元收取。

　　關于漲價的后續(xù)應對方式，摩拜方面相關負責人表示，未來將會推出騎行優(yōu)惠活動，歡迎用戶關注美團App獲取相關信息。

　　其實，共享單車漲價早已是“集體行為”。今年3月以來，國內(nèi)多家共享單車平臺先后在全國多個城市上調(diào)價格，滴滴旗下的小藍單車和青桔單車在北京市調(diào)整起步價；哈