【芯智駕】三大變革趨勢(shì)正重塑汽車供應(yīng)鏈

當(dāng)電動(dòng)化、智能化浪潮正在重塑汽車行業(yè)的同時(shí)，汽車供應(yīng)鏈也進(jìn)入了變革時(shí)期。在這個(gè)以整車制造企業(yè)為核心，通過物流、資金流、信息流將供應(yīng)商、制造商、分銷商以及消費(fèi)者連接為一體的網(wǎng)絡(luò)中，主機(jī)廠（車企）與供應(yīng)商的關(guān)系正在發(fā)生微妙的變化。原本的層級(jí)制度正在被打破，而新的秩序尚在建立過程中，一切都充滿了未知與不確定。不過，在這種混沌未開的局勢(shì)下，有三大趨勢(shì)還是體現(xiàn)得非常明顯。

Tier 0.5的崛起

曾經(jīng)的Tier1在汽車市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，把握著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。因?yàn)橹鳈C(jī)廠在產(chǎn)業(yè)鏈中的定位就是品牌宣傳和外觀設(shè)計(jì)，以及整車裝配。整車的研發(fā)設(shè)計(jì)需要借助Tier1的能力，這樣就形成了Tire1平臺(tái)升級(jí)、自上而下推動(dòng)整機(jī)廠新車型立項(xiàng)及上市的局面。

這種局面一直維持了多年，直到汽車智能化進(jìn)程的開始，傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)從分布式向域控制器、超級(jí)中央計(jì)算架構(gòu)演進(jìn)，傳感器及ECU等硬件的權(quán)重在逐漸下降，而主控芯片和軟件的地位則飛速提升。這就讓傳統(tǒng)的Tier1們有些力不從心。

以電驅(qū)系統(tǒng)為例，目前最明顯的發(fā)展趨勢(shì)就是集成化和高效化，二合一和三合一電驅(qū)動(dòng)橋的應(yīng)用數(shù)量日益增多，已然占到整體裝機(jī)量的一半份額。高集成化的需求勢(shì)必驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈做出相應(yīng)的改變，在傳統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商和主機(jī)廠之間出現(xiàn)0.5級(jí)供應(yīng)商，負(fù)責(zé)將減速箱、電機(jī)、逆變器整合成為電驅(qū)橋。

當(dāng)電動(dòng)化、智能化浪潮正在重塑汽車行業(yè)的同時(shí)，汽車供應(yīng)鏈也進(jìn)入了變革時(shí)期。在這個(gè)以整車制造企業(yè)為核心，通過物流、資金流、信息流將供應(yīng)商、制造商、分銷商以及消費(fèi)者連接為一體的網(wǎng)絡(luò)中，主機(jī)廠（車企）與供應(yīng)商的關(guān)系正在發(fā)生微妙的變化。原本的層級(jí)制度正在被打破，而新的秩序尚在建立過程中，一切都充滿了未知與不確定。不過，在這種混沌未開的局勢(shì)下，有三大趨勢(shì)還是體現(xiàn)得非常明顯。

Tier 0.5的崛起

曾經(jīng)的Tier1在汽車市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，把握著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。因?yàn)橹鳈C(jī)廠在產(chǎn)業(yè)鏈中的定位就是品牌宣傳和外觀設(shè)計(jì)，以及整車裝配。整車的研發(fā)設(shè)計(jì)需要借助Tier1的能力，這樣就形成了Tire1平臺(tái)升級(jí)、自上而下推動(dòng)整機(jī)廠新車型立項(xiàng)及上市的局面。

這種局面一直維持了多年，直到汽車智能化進(jìn)程的開始，傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)從分布式向域控制器、超級(jí)中央計(jì)算架構(gòu)演進(jìn)，傳感器及ECU等硬件的權(quán)重在逐漸下降，而主控芯片和軟件的地位則飛速提升。這就讓傳統(tǒng)的Tier1們有些力不從心。

以電驅(qū)系統(tǒng)為例，目前最明顯的發(fā)展趨勢(shì)就是集成化和高效化，二合一和三合一電驅(qū)動(dòng)橋的應(yīng)用數(shù)量日益增多，已然占到整體裝機(jī)量的一半份額。高集成化的需求勢(shì)必驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈做出相應(yīng)的改變，在傳統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商和主機(jī)廠之間出現(xiàn)0.5級(jí)供應(yīng)商，負(fù)責(zé)將減速箱、電機(jī)、逆變器整合成為電驅(qū)橋。

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