領先設計 南京芯馳半導體異構多處理器間的通信方案

【嘉勤點評】南京芯馳半導體發明的異構多處理器間的通信裝置及方案，通過傳輸協議查詢到接收控制器后，接收控制器再從緩存區中讀取傳輸協議中的數據，從而實現了異構處理器間的通信，并具有可擴展性強、靈活性高等特點。

目前，在汽車網聯化、智能化的發展趨勢下，芯片系統需要兼顧運算能力和功能安全性，芯片設計更為復雜且需應對多種場景要求而進行設計，主要體現在：芯片非對稱多處理器個數的增加，且處理器互相功能隔離、保留必要的相互通信、保證各自的功能獨立運行。

但是作為一個系統的整體設計，處理器間的通信，比如對某些特定硬件的狀態查詢，車輛狀態信息以及車聯網數據傳遞又必不可少，既要保持處理器各自功能的獨立性和安全性，又要體現片上系統的整體性和系統性。

為此，為了應對大數據和算力不斷增長的需求，汽車產業電子架構逐漸從傳統的分布式ECU（電子控制單元）朝集中化的域控制器、網關和中央控制器等方向發展，一個片上系統會集成更多的微控制器，外圍設備和高性能處理器，組成一個多處理器的復雜集合。

而對技術人員來說，一方面既要能夠滿足不斷增長的算力需求，同時盡可能復用硬件投資成本，另一方面，又要保證汽車領域對安全性的監管需求，才能發揮片上系統整體的強大功能。

在2021年1月8日，南京芯馳半導體申請了一項名為“芯片片上系統異構多處理器間的通信裝置及方法”的發明專利（申請號：202110021023.0），申請人為南京芯馳半導體科技有限公司，在該專利中，公布了一種異構多處理器間的通信裝置及方案。

根據該專利目前公開的相關資料，讓我們一起來看看這項技術方案吧。

如上圖，為該專利中發明的芯片上系統異構多處理器間的通信裝置示意圖，該通信裝置包括處理器、緩存區、查詢單元以及讀取單元，從上圖中可以看到，這些單元都設置有兩個，例如處理器分為第一處理器和第二處理器，其余單元以此類推。

在該結構中，當第一處理器作為發送方、第二處理器作為接收方時，第一發送控制器在第一緩存區內寫入第一傳輸協議，該協議包括第一處理器編號和對應的第二處理器編號、第一發送控制器編號和對應的第二接收控制器編號。

【嘉勤點評】南京芯馳半導體發明的異構多處理器間的通信裝置及方案，通過傳輸協議查詢到接收控制器后，接收控制器再從緩存區中讀取傳輸協議中的數據，從而實現了異構處理器間的通信，并具有可擴展性強、靈活性高等特點。

目前，在汽車網聯化、智能化的發展趨勢下，芯片系統需要兼顧運算能力和功能安全性，芯片設計更為復雜且需應對多種場景要求而進行設計，主要體現在：芯片非對稱多處理器個數的增加，且處理器互相功能隔離、保留必要的相互通信、保證各自的功能獨立運行。

但是作為一個系統的整體設計，處理器間的通信，比如對某些特定硬件的狀態查詢，車輛狀態信息以及車聯網數據傳遞又必不可少，既要保持處理器各自功能的獨立性和安全性，又要體現片上系統的整體性和系統性。

為此，為了應對大數據和算力不斷增長的需求，汽車產業電子架構逐漸從傳統的分布式ECU（電子控制單元）朝集中化的域控制器、網關和中央控制器等方向發展，一個片上系統會集成更多的微控制器，外圍設備和高性能處理器，組成一個多處理器的復雜集合。

而對技術人員來說，一方面既要能夠滿足不斷增長的算力需求，同時盡可能復用硬件投資成本，另一方面，又要保證汽車領域對安全性的監管需求，才能發揮片上系統整體的強大功能。

在2021年1月8日，南京芯馳半導體申請了一項名為“芯片片上系統異構多處理器間的通信裝置及方法”的發明專利（申請號：202110021023.0），申請人為南京芯馳半導體科技有限公司，在該專利中，公布了一種異構多處理器間的通信裝置及方案。

根據該專利目前公開的相關資料，讓我們一起來看看這項技術方案吧。

如上圖，為該專利中發明的芯片上系統異構多處理器間的通信裝置示意圖，該通信裝置包括處理器、緩存區、查詢單元以及讀取單元，從上圖中可以看到，這些單元都設置有兩個，例如處理器分為第一處理器和第二處理器，其余單元以此類推。

在該結構中，當第一處理器作為發送方、第二處理器作為接收方時，第一發送控制器在第一緩存區內寫入第一傳輸協議，該協議包括第一處理器編號和對應的第二處理器編號、第一發送控制器編號和對應的第二接收控制器編號。

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