雅創(chuàng)電子：貢獻(xiàn)中國(guó)芯力量，國(guó)產(chǎn)芯替代加速

由于疫情尚未趨緩，從2020年下半年至今全球晶圓代工廠和封測(cè)廠仍然處于產(chǎn)能緊張狀態(tài)，車(chē)用芯片的供貨短缺已經(jīng)造成各大車(chē)廠紛紛減產(chǎn)并且下修今年出貨量，推測(cè)2022年下半年到2023年上半年供貨才會(huì)舒緩。

國(guó)際上貿(mào)易沖突持續(xù)，外加晶圓廠之前對(duì)于非先進(jìn)制程的產(chǎn)能投資不足，造成實(shí)際供給增加有限，而近期物聯(lián)網(wǎng)，智能制造，汽車(chē)電子化以及5G等新的技術(shù)方向和產(chǎn)品應(yīng)用的落地放量，芯片需求持續(xù)超預(yù)期。尤其是近期汽車(chē)芯片的供需缺口持續(xù)放大，短期供給缺口明確。

雅創(chuàng)電子（301099.sz）基于在汽車(chē)電子領(lǐng)域的多年積累，依托于信息資源及客戶資源的優(yōu)勢(shì)，向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)行延伸，開(kāi)展自研IC業(yè)務(wù)，創(chuàng)建自己的品牌（TPSEMI）。截止目前，公司已研發(fā)多款汽車(chē)電源管理IC產(chǎn)品，均已通過(guò) AEC-Q100的車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證。如大燈調(diào)光電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC、后視鏡折疊驅(qū)動(dòng)IC、暖通空調(diào)驅(qū)動(dòng)IC、高壓低功耗LDO、高壓看門(mén)狗LDO、汽車(chē)LED驅(qū)動(dòng)IC等，已批量應(yīng)用于現(xiàn)代、起亞、克萊斯勒、大眾、廣汽、一汽、上汽、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞等國(guó)內(nèi)外知名車(chē)廠的相關(guān)前裝車(chē)型中。在全球前十大的車(chē)規(guī)級(jí)晶圓廠和封測(cè)廠長(zhǎng)期支持下，公司自研IC業(yè)務(wù)也有較大幅度的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年可實(shí)現(xiàn)收入人民幣8,000萬(wàn)元，年增長(zhǎng)率達(dá)70%以上，未來(lái)具有較高成長(zhǎng)性。就目前來(lái)看，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)電源管理IC這一細(xì)分領(lǐng)域中，雅創(chuàng)電子的出貨量名列前茅。

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電源管理市場(chǎng)的主要參與者仍主要為歐美企業(yè)，占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額。隨著半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程加速，近期的產(chǎn)業(yè)鏈缺貨以及美國(guó)對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的限制，倒逼下游廠商尋求芯片供給的多樣化以及國(guó)產(chǎn)化，以提高其供應(yīng)鏈安全性。在這種市場(chǎng)環(huán)境下，有利于國(guó)產(chǎn)化芯片廠商的擴(kuò)產(chǎn)和發(fā)展，未來(lái)國(guó)內(nèi)IC設(shè)計(jì)廠商的成長(zhǎng)空間巨大。

汽車(chē)模擬芯片賽道空間廣闊，產(chǎn)品生命周期較長(zhǎng)，老產(chǎn)品持續(xù)銷(xiāo)售疊加新產(chǎn)品放量，公司受益行業(yè)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定成長(zhǎng)。未來(lái)，公司仍秉承“以客戶需求為導(dǎo)向”，深耕汽車(chē)電源管理IC細(xì)分領(lǐng)域,以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)IC、LED驅(qū)動(dòng)IC、LDO、DC-DC四大產(chǎn)品類別做為公司研發(fā)產(chǎn)品主線，通過(guò)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外IC團(tuán)隊(duì)的合作，同時(shí)引進(jìn)業(yè)內(nèi)高級(jí)技術(shù)人才，持續(xù)加大研發(fā)投入，從而不斷豐富公司自研產(chǎn)品種類，通過(guò)汽車(chē)市場(chǎng)的客戶群體，推廣公司自研產(chǎn)品，提升產(chǎn)品知名度，在車(chē)企滲透率不斷提升，在汽車(chē)電子市場(chǎng)獲得更大的市場(chǎng)份額，為發(fā)展中國(guó) “芯”做出自己的一份貢獻(xiàn)。