景略半導體鄭聯群：軟件定義汽車下的兩大技術變革與三大挑戰

12月24日，首屆集微汽車半導體生態峰會在上海舉行。景略半導體（上海）有限公司CMO鄭聯群發表主題為《高速車載網絡通信技術，助力汽車智能化進程》的演講。

鄭聯群開場以特斯拉上周更新的輪胎磨損檢測功能為例指出，小小的功能升級背后蘊藏著巨大的技術變革。從云端到感知層面的穿透，牽扯到軟件和硬件的變革。特斯拉OTA的頻率非常高，也是其核心競爭力，它改變了商業模式，提升用戶體驗，同時也增加了自身營收。今年特斯拉通過OTA模式獲得的營收超10億美元，折射出軟件定義汽車時代的到來。

鄭聯群詳細介紹了軟件定義汽車之下的兩大技術變革：其一是軟件思維，新的軟件思維就是將面向服務的SOA架構，這讓Tier 1可以與軟件提供商結合，更快地開發軟件和系統。這里需要C/S架構，每個ECU都具備Socket-based設計，把軟件和硬件進行解耦。新的軟件思維帶入后，芯片開發商將需要設計適合汽車的以太網，有實時性功能的芯片。

其二是汽車E/E架構的變革，未來架構會越來越集中，根據物理區域劃分架構。我們會看到很多SoC負責不同區域的控制和功能，通過以太網進行連接，預計高端車型的連接節點將吵過100個。

伴隨變革之路啟程，我們同樣將會面臨落地前的難點與挑戰。鄭聯群表示未來汽車技術將會面臨三大挑戰：數據大爆炸、長距離通信以及數據傳輸可靠性和安全性。

鄭聯群介紹道，目前，景略半導體聚焦車載、工業和網通三大板塊，并對應布局Cheetah系列的高速車載數據和視覺傳輸產品線，包括10G/2.5G/GE/FE Auto T1 PHY和12G/6G Auto SerDes；SailFish系列的網絡交換產品線，包括SOHO，企業級SMB 和車載TSN交換芯片；Antelope系列的高速工業以太網產品線，包括10G/5G/2.5G/GE/FE PHY芯片。

得益于車載網絡的發展，汽車車內系統孤立狀態發生改變，也因此帶來了更多的可能性，汽車視覺市場便是其中之一。今年8月，景略半導體與韋爾股份簽署了戰略合作協議，雙方將成立一家全新的半導體芯片合資公司，旨在車載視覺技術領域展開合作，攜手為下一代智能汽車提供端到端高速圖像數據的傳輸、處理和網絡通信解決方案。

鄭聯群表示，景略半導體正在布局計算團隊，希望能夠把數據傳輸、交換進行融合，應用到不同的領域，加快智能化的進程。

（Sharon）