臺媒：電動車銷量超預(yù)期、電池裝機(jī)量倍增，推動鋰價近一年漲8倍

5月9日，據(jù)臺媒《經(jīng)濟(jì)日報》報道，隨著全球節(jié)能減排風(fēng)潮興起，汽車廠商加碼投資電動車事業(yè)已成為不可逆的趨勢。DIGITIMES Research分析師林芬卉觀察，因2021年全球電動車銷量表現(xiàn)超乎預(yù)期，年增率超過100%，導(dǎo)致電池材料供應(yīng)不及，需求量大的鋰鹽材料近1年價格呈現(xiàn)8倍以上漲幅。

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根據(jù)各國車協(xié)統(tǒng)計，2021年全球電動車銷量已達(dá)658萬臺，年增101.3%，超乎業(yè)界預(yù)期，同步帶動電池裝機(jī)量倍增，使電池材料浮現(xiàn)供應(yīng)吃緊及價格大幅上揚。林芬卉預(yù)估，至2025年電動車銷售量將達(dá)到約3000萬臺，屆時電池裝機(jī)量將接近1700GWh，為2021年的5.7倍，因此對電池材料需求將非常可觀。

電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔離膜四大部分所組成，在動力電池需求大增下，每個環(huán)節(jié)的材料價格皆有上升情形，其中以鋰鹽(含碳酸鋰及氫氧化鋰)價格漲幅最為顯著。這是因為電池成本占比最高的正極材料，以及有電池血液之稱的電解液，都會使用到鋰鹽。而各方搶奪鋰資源，加上缺工問題嚴(yán)重，導(dǎo)致擴(kuò)產(chǎn)時程較預(yù)期延長半年以上，造成供需缺口更加嚴(yán)峻。

報道稱，2022年3月，碳酸鋰及氫氧化鋰價格已分別較2020年12月開始起漲時上揚8倍以上。DIGITIMES Research觀察，電池廠商因無法自行吸收材料價格漲幅，將成本轉(zhuǎn)嫁汽車廠商，使得他們開始調(diào)漲車價，并減少獲利低的低價小型車款生產(chǎn)。（隱德萊希）