從紅旗看中國車市的2019

　　近日召開的中央經濟工作會議，向世界表明中國經濟“穩中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變”。

　　當然，在全球動蕩源和風險點顯著增多的背景下，中國經濟下行的壓力依然巨大。而作為中國經濟的重要驅動力，汽車行業的狀態并不樂觀。自2018年5月起，中國汽車市場上的車輛銷售迎來了28年來首次下滑，車市陷入了持續的低迷狀態，眾多乘用車品牌市場銷量同比與環比數據都不樂觀。

　　但終歸還是有那么一抹亮色，譬如說，紅旗品牌。

　　數字閃亮

　　12月26日，新紅旗品牌2019年銷量突破10萬輛，創造了新的銷量紀錄。相比一些合資品牌，這個年度數字并不動人，但對紅旗本身來說，這個數字著實是耐人尋味的。能夠在品牌煥新后連續兩年保持銷量高增長，不得不說，紅旗打了一場漂亮的勝仗，而且，這場勝利應該還會持續進行下去。

　　我們還是回到數據，從2019年的市場數據來看，公開數據顯示，2019年上半年，紅旗品牌的銷量已超越2018年全年銷量，達到了33242輛，與2018年同期相比增長255%。

　　進入9月，紅旗品牌銷量再創新高，銷量達到11570輛，同比增長188%，環比增長15.5%。而回顧1-9月的銷量，紅旗品牌汽車累計售出63640輛，同比增長223%。其中，8月份銷量破萬，達到10016輛，9月銷量繼續破萬，達到11570輛。

　　隨后的10月份，雖然整體車市依舊在下滑，不過紅旗的銷量繼續強勢上揚。當月紅旗品牌市場銷量再度達到了11880輛，同比大漲188%。這個成績足以讓市場上的造車新勢力與大多數品牌汗顏了。2019年1-10月，紅旗累計銷量達75520輛，同比增長217%。

　　汽車市場“入冬”以來，紅旗的銷量并沒有受車市氣候的影響，依然持續走高，這不得不讓人驚嘆。11月份紅旗銷量12500輛，同比增長高達178%。而1-11月，紅旗汽車共銷售了88020輛，同比增長211%。然后在12月26日，紅旗銷量突破10萬輛，提前達成銷量目標。

　　那么問題來了，紅旗品牌憑什么能有如此強勁的市場表現？

　　如果仔細觀察一下紅旗，就能發現，因為實力。

　　實力造就成績

　　且不說紅旗背后的中國一汽，僅看徐留平入主中國一汽之后，為紅旗帶來的變化，就可見端倪。從產品來看，紅旗的變化可謂一日千里。跨越不同受眾層面，精準把握受眾心理的產品一經推出就博得廣泛關注。紅旗L5、紅旗H7、紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS3等一系列新車型，正在完成紅旗從轎車到SUV、從傳統燃油領域到新能源領域的全面覆蓋。這些產品集中體現了新紅旗品牌的技術積淀與不俗實力，高質量、高水準的助力了中國汽車品牌產品力再升級。

　　此外，縱觀2019年紅旗的品牌建設，也讓人可圈可點。在徐留平與中國一汽的集體努力下，紅旗品牌幾乎以每月一個爆點的頻率牢牢占據了業內熱點榜的榜首位置。

　　從春晚攜手百度“紅包”向全國人民拜年，到與故宮達成戰略合作，發布“愛?尚”公益品牌，聯合出品音樂劇《真愛?梁祝》，再到紅旗HS5、紅旗HS7及紅旗E-HS3、紅旗E-115在不同的場景相繼策略化上市，紅旗以奪人眼球的策略打出了一套精彩的市場營銷組合拳，讓人領略了引領中國汽車品牌一路向上的勢頭與沖勁。

　　此外，中國一汽與紅旗HS7深度參與空軍航空開放活動，攜手亞洲最強戰機殲20，陸空聯手展現中國最強力量，以創新的方式慶祝新中國成立70周年。殲20戰斗機展示了中國航空工業及科技研發整體實力，同時新時代下的新紅旗品牌肩負科技報國使命，以雄厚科技積淀展現品牌科技新形象。

　　自紅旗品牌重塑以來，前有舉集團之力的研發投入，后有快速發展的渠道建設與迅速放開的營銷思路，紅旗品牌的市場奇跡實屬意料之中。我們可以看到，紅旗正在市場熟悉度、用戶喜好度、用戶形象、品牌溢價等諸多方面取得突破性成效。

　　一個品牌追求向上容易，但能每天都保持持續向上卻很難，這需要極大的定力和韌性去實踐與實干。紅旗的員工心中有一個信條“努力到不能再努力，創新到不能再創新”。對于紅旗來說，眾所周知的歷史包袱不可謂不重，肩負期望不可謂不深，能夠在萬眾矚目中完成深層次的企業變革，并能將其順利轉化為生產力，客觀的說，要為徐留平和中國一汽點個贊。

　　從中國汽車市場來看，同樣遵循中央經濟工作會議的精神，中國汽車市場經過陣痛期的涅槃重生，長期向好的基本趨勢沒有改變。而這其中，中國一汽在深化國有企業改革的進程中，不斷找回創新的活力與奮進的激情，從這個角度來看，紅旗，將會牢牢把握住這個歷史的機遇。