加強公交車與地鐵接駁 解決市民出行最后一公里

　　　市政協(xié)委員岳強：加強公交車與地鐵接駁解決市民出行最后一公里

　　“2019年沈陽地鐵告別十字線，進入路網(wǎng)時代，各線進展讓市民倍感興奮！”2020年1月1日，市政協(xié)委員岳強說，地鐵大交通未來可期，如何讓小區(qū)域?qū)崿F(xiàn)微循環(huán)，特別是讓城市發(fā)展不均衡形成的“孤島”“飛地”更加方便與地鐵實現(xiàn)無縫連接是百姓越來越關(guān)注的話題。

　　“近年來，沈陽市在渾河兩岸、渾南、張士、長白、于洪等板塊，圍繞產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和學(xué)校集中區(qū)域，通過改進線路、延時服務(wù)、設(shè)立微循環(huán)公交等，實現(xiàn)公交與地鐵、有軌電車等交通工具或大型商業(yè)項目等地區(qū)進行接駁，逐步解決出行‘最后一公里’問題，取得良好效果。”岳強建議，沈陽市可借鑒其他城市解決交通問題的先進經(jīng)驗，結(jié)合沈陽實際，解決部分地區(qū)“城市孤島”問題。可就現(xiàn)有線路設(shè)立早、中、晚重要時段的大站公交；可對現(xiàn)有公交線路的早末班車時間、高峰期車隔進行調(diào)整，與沿線學(xué)校、機關(guān)企事業(yè)單位作息時間以及居民出行需要進一步契合；還可以借鑒福州等城市先進經(jīng)驗，選用小型、新能源車開設(shè)10公里以內(nèi)的微循環(huán)公交線路。

　　岳強還建議將解決“城市孤島”問題融入智慧城市建設(shè)，使接駁地鐵的普通公交、快速公交、微循環(huán)公交和地鐵專線能夠通過地圖、乘車等手機應(yīng)用程序?qū)崟r查詢位置、到站時間等信息，做到等車、乘車有計劃。

　　沈陽日報、沈報融媒記者肖春蘋

　　本組圖片王雁攝