4天內兩度在重大場合被提及！廣州這條地鐵線什么來頭？

　　“廣州地鐵18號線一定要把我們納進去。”16日上午，在省十三屆人大三次會議第二場記者會上，珠海市市長姚奕生現場喊話廣州市常務副市長陳志英。這已經是4天之內廣州地鐵18號線第二次在重要政治場合被提及。1月13日，中共廣州市南沙區第三屆委員會第九次全體會議也提出，“力爭地鐵18號線首通段2021年春節前通車。”

　　記者發現，在2017年正式動工后，地鐵18號線一直熱度不減，中山、珠海、清遠等粵港澳大灣區城市都希望盡快對接。作為大灣區樞紐門戶城市的廣州自然心領神會，在去年底發布的《廣州市推動綜合城市功能出新出彩行動方案》中，再次強調“通過接管部分珠三角城際鐵路的運營，力爭實現‘一張網、一張票、一串城’的灣區軌道交通新模式，引領大灣區城市群協同發展。”

　　融入大灣區的地鐵一張網，18號線為何成了眾多灣區城市的一致首選？

　　4天內在南沙全會、廣東省兩會被提及，18號線熱度飆升

　　“廣州地鐵18號線一定要把我們納進去。”16日上午，在省十三屆人大三次會議第二場記者會上，珠海市市長姚奕生現場喊話廣州市常務副市長陳志英：“廣州作為大灣區核心城市，輻射不能沒有珠海，地鐵18號線今年要動起來了。”看陳志英只是點點頭，姚奕生又強調了一遍：“18號線今年一定要動起來啊！”

　　就在4天前，中共廣州市南沙區第三屆委員會第九次全體會議暨中共廣州南沙開發區（自貿區南沙片區）工作委員會2020年第一次工作會議召開，會議提出，2020年南沙將推進粵港澳大灣區“半小時交通圈”建設。加強與中心城區快速交通聯系，力爭地鐵18號線首通段2021年春節前通車。

　　廣州地鐵18號線為何如此牽動政府高層的心？我們不妨先了解一下這條線路的基本情況。

　　廣州地鐵18號線已于2017年10月28日動工，預計將于2020年6月底竣工。這條全長約62.7公里的線路設9座車站，將采用最高時速160公里的8節編組列車，按照“大站停+站站停”組合模式運營，能夠實現南沙新區至廣州東站30分鐘的時空目標。

　　18號線大致呈南北走向，線路起于南沙區萬頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，沿線串聯南沙區、番禺區、海珠區及天河區，線路全長62.7公里，均為地下線，全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站（除已運營車站，其余車站站名均為工程暫定名）。

　　18號線動工后，中山清遠珠海東莞都紛紛“求連接”

　　根據目前規劃，18號線9座車站中有8座換乘站可與既有運營或在建、規劃地鐵線路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線等多條鐵路接駁。

　　從地圖上不難發現，廣州地鐵18號線就是為了打通城際間的軌道連接而規劃的，廣州區域內的區間僅僅是為了實現第一階段“南沙新區至廣州東站30分鐘”的時空目標。如果往南延伸，過了海就是中山，進而可以連接珠海，往北延伸數公里則到清遠。

　　事實上，這已經不是珠海市市長姚奕生第一次表達對廣州地鐵18號線的情有獨鐘。去年3月8日，十三屆全國人大二次會議廣東代表團舉行小組會議，全國人大代表，珠海市委副書記、市長姚奕生在發言時表示，隨著粵港澳大灣區建設加速推進，珠澳一極迎來新一輪快速發展，為有效推動基礎設施互聯互通，便利澳門與內地的聯系，促進粵港澳大灣區城市群融合發展，建議爭取盡快實施廣州地鐵18號線延伸至珠海、澳門項目，推動實現大灣區主要城市間1小時通達。

　　除了珠海，清遠在去年的《廣清軌道交通銜接概念規劃》中也透露了未來接入18號線后的具體站點，“從位于白云區的白云城市中心站開始，往北在花都設鳳凰南站、馬鞍山公園站（與9號線換乘）、天貴路站。其后，一路北上至清遠，在清遠段設長隆站、廣清空港站、燕湖新城站、終于清城站。”

　　中山爭取和廣州地鐵18號線對接的步伐走得比較快。早在2018年12月11日，廣州市與中山市正式簽署戰略合作框架協議，未來兩市將進一步加強交通對接，共同推進廣州軌道交通18號線延伸至中山。同年，廣州市發改委發布了《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》。文件中提到，爭取將18號線中山延伸線納入廣州市軌道交通第三期建設規劃調整，加強廣州與周邊城市的軌道交通互聯互通工作。

　　與18號線同為最高時速160公里，姐妹線22號線同樣值得期待

　　對于地鐵18號線的功能定位及設置意義，廣州市國規委表示，18號線是城市軌道中的一個重大的突破，地鐵的運行速度達160公里/小時，實現廣州市中心城區與南沙核心區30分鐘快速直達的時空目標。廣東省也高度重視地鐵18號線的規劃建設，要求在交通區位上把地鐵18號線作為城際軌道，而不僅僅是定位為城市地鐵，這樣才能更好地解決城市以及城市之間交通快速聯系的問題。”

　　值得注意的是，在開通初期，在萬頃沙至番禺廣場區間，18號線將與廣州地鐵22號線并線運行，二者是名副其實的“姐妹線”。去年6月，《東莞市濱海灣新區城市總體規劃（2018-2035）草案》中透露，22號線或跨海而過連接東莞。由此可見，乘坐18號線的乘客，未來通過換乘同樣是160公里時速的22號線，即可達到東莞。18號線與22號線對于打造灣區“一張網，一張票”的意義不言而喻。

　　據了解，22號線全長30.8公里，均為地下線，共設車站8座，其中換乘站4座。設陳頭崗停車場1座。車輛運行設計時速160公里。截至2019年12月底，22號線全線土建工程累計完成37%；8座車站中，4座車站正在進行土建施工，其余4座進行前期準備；7個區間中，3個區間進行土建施工，其余進行前期準備。陳頭崗停車場正在進行土建施工。

　　截至目前，地鐵18號線土建工程已累計完成44%。9座車站中，8座進行土建施工，廣州東站進行施工前準備；8個區間中，6個進行土建施工，隴枕停車場出入場線進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。

　　南方日報記者 譚超