初現“龍顏” 比亞迪漢EV/DM官圖發布

　　日前，比亞迪官方正式發布了旗下中大型轎車——漢EV/DM車型官圖，整體采用了四門轎跑式車身設計，其風阻系數僅為0.233Cd。據了解，吉利幾何A、小鵬汽車P7、廣汽新能源Aion S、大眾ID. Space Vizzion概念車、SSC Tuatara官方公布的風阻系數分別為0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。同時，根據此前信息顯示，該車或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

　　根據此次官方發布的官圖來看，新車整體延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，厚重下壓的車頭與發動機艙蓋上微微隆起的立體式線條組合，打造出俯沖的感覺。同時，扁平狹長的燈組配合下方三段式進氣口以及略帶鏟型的前唇，讓新車看上去更加動感、大氣。

　　根據此次官方發布的文字中我們能夠看到，配圖中的赤紅色為漢EV車型；玄青色為漢DM車型。值得一提的是，比亞迪漢EV版車型在前臉設計方面針對家族式Dragon Face語言進行升級進化，進一步提升其整體辨識度以及車輛風阻系數。

『此前發布的預告圖』

　　側面造型方面，其采用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，頗具力量感的腰線以上揚的姿態從后門處一直延伸至車尾，讓整個側面看上去有一種蓄勢待發的既視感。同時，由該車C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，配合隱藏式門把手設計，從而加強了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側的渦流，進一步降低風阻，優化風阻系數。

『此前發布的預告圖』

　　據官方表示，追求低風阻的轎車講究“前圓后方”的設計理念，車輛前段越“圓”，在風最開始沖擊到車上時能夠實現快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身。值得一提的是，該車還配備了比亞迪自主研發的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數降到更低。

　　2015年，比亞迪曾發布了在研車型漢的部分參數（見上圖），可以看到該車的長寬高為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。動力方面，前驅車型搭載由2.0T發動機和150馬力前橋電機組成的插電混動系統，而三擎四驅版車型還將加入最大功率476馬力的后橋電機。關于新車更多信息，我們也將持續關注。（作者：周易）