超高強度鋼絲 撐起最大跨度公鐵兩用斜拉橋

　　近日，記者從中信泰富特鋼集團（以下簡稱中信特鋼）獲悉，由我國自主研發的2000MPa級橋梁纜索用鋼，成功應用于全長11072米的滬通長江大橋。相關專家介紹，這是世界上最大跨度的一座公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁，實現了國內首次采用Φ7.0mm-2000MPa級斜拉索的突破，標志著我國橋梁建設達到國際先進技術水平。

　　滬通長江大橋位于長江江蘇段，連接南通市通州區和蘇州市張家港市，是滬通鐵路全線的控制性工程，又是通往上海的重要組成部分，全長11072米，主跨采用1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，合龍精度控制在毫米級，為世界上目前在建跨度最大的公鐵兩用斜拉橋。

　　“目前，國際上千米以上的特大跨度橋梁，全部為斜拉索橋或懸索橋。大型橋梁建設投資大，服役環境復雜，對橋梁纜索鋼絲的強度指標、扭轉指標、疲勞性能、抗腐蝕性能等均有嚴格的要求。”中信特鋼旗下的江陰興澄特種鋼鐵有限公司（以下簡稱興澄特鋼）總工程師許曉紅說，為滿足橋梁建設要求和保證絕對的安全性能，興澄特鋼和同為中信特鋼旗下的青島特殊鋼鐵有限公司（以下簡稱青島特鋼），利用自身的設備和技術，均成功研發了超高強度級別的大橋纜索鍍鋅鋼絲用鋼。

　　其中，興澄特鋼運用超高潔凈冶煉技術、大斷面控制軋制技術，以及綠色環保型在線EDC水浴韌化熱處理等技術，青島特鋼運用特殊鋼高潔凈冶煉和均質化凝固技術、雙聯法特殊鋼生產技術，及QWTP線材離線鹽浴韌化處理等技術，先后研發了1860Mpa級、1960Mpa級、2000Mpa級的超高強度大橋纜索鍍鋅鋼絲用鋼。在此之前，1860Mpa級、1960Mpa級等橋梁纜索用鋼，已成功應用于虎門二橋、楊泗港大橋、五峰山長江大橋、商合杭大橋等標志性特大型橋梁的建設。

　　據透露，下一步， 中信特鋼將繼續進行關鍵技術研究，利用自身優勢，與用戶緊密合作，實現高效率、低成本、快交付、優服務的綠色制造生產產業鏈。