“油車”回暖 “電車”遇冷

　　9月份汽車產(chǎn)銷量同比降幅較上月有所收窄，說明汽車行業(yè)的下降趨勢得到了一定緩解，影響汽車市場的積極因素正在發(fā)揮作用，拖累汽車市場的消極勢力正在減弱。同時，伴隨著“銀十”的到來，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量有望進一步回暖——

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）10月14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別為220.9萬輛和227.1萬輛，環(huán)比分別增長11%和16%，同比分別下降6.2%和5.2%。

　　從數(shù)據(jù)來看，汽車產(chǎn)銷與上月相比明顯回升，行業(yè)銷量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然較大，延續(xù)了去年7月份以來的下降態(tài)勢。自此，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個月同比下降，其中新能源汽車連續(xù)3個月下降，消費動能仍處于不足狀態(tài)。

　　“9月份，汽車進入傳統(tǒng)‘金九銀十’銷售旺季，從今年9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，商用車產(chǎn)銷同比呈小幅增長態(tài)勢，乘用車依然下降，市場需求下滑態(tài)勢沒有明顯改變�！敝衅麉f(xié)秘書長助理陳士華表示，9月份，乘用車產(chǎn)銷186.5萬輛和193.1萬輛，環(huán)比增長10.1%和16.8%，同比下降7.9%和6.3%。9月份，商用車產(chǎn)銷34.5萬輛和34.0萬輛，環(huán)比增長15.8%和11.6%，同比增長4.0%和1.9%。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅表示，9月份同比銷量降幅較上月有所收窄，說明汽車行業(yè)下降趨勢得到一定緩解，影響汽車市場的積極因素正在發(fā)揮作用，拖累汽車市場的消極勢力正在減弱。

　　對此，中汽協(xié)也表示，從數(shù)據(jù)來看，目前國內(nèi)汽車工業(yè)消費仍顯信心不足，在部分地區(qū)提前切換國六標(biāo)準(zhǔn)等不利因素影響下，總體表現(xiàn)較弱。但在一系列政策作用下，以及“銀十”的到來，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量有望進一步回暖。

　　“短期來看，影響汽車消費的不利因素沒有消失，汽車消費處于周期下行階段。”周毅表示，加上共享汽車、網(wǎng)約車等汽車業(yè)態(tài)影響購車意愿，需求得不到有效釋放，今年汽車市場仍會延續(xù)下滑走勢，此前出臺的促進汽車消費政策落地，短期提振了汽車消費。

　　與此同時，在補貼大幅退坡及車市持續(xù)下行的雙重影響下，新能源汽車市場連續(xù)3個月同比下降。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.0萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.0%，銷量下降6.5%，同比下降29.9%和34.2%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛，比上年同期分別下降26.1%和33.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛，比上年同期分別下降44.1%和38.4%。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈增長，純電動汽車產(chǎn)量微增，銷量呈一定下降。

　　從月度銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量今年6月份達(dá)到15.2萬輛的高點之后，7月份銷量跌去一半，只有8萬輛，8月份小幅回升至8.5萬輛后9月份再度回落至8萬輛。

　　在補貼新政施行之后，中汽協(xié)將新能源汽車銷量預(yù)測目標(biāo)從160萬輛下調(diào)至150萬輛。截至9月份，新能源汽車僅銷售87.2萬輛，完成度僅為58.13%。陳士華認(rèn)為，目前距離目標(biāo)差距很大，四季度新能源汽車市場達(dá)成目標(biāo)困難重重。

　　中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，今年國五國六切換導(dǎo)致車型價格優(yōu)惠，對新能源車市場造成一定影響，搶走了一部分的消費者。另一方面補貼滑坡之后，汽車企業(yè)的虧損擴大，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車更多可能是為了滿足雙積分要求，或者為了長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，但是短期內(nèi)，企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)和促銷的積極性正在降低�！安贿^，對于今年年底的新能源汽車市場要有信心，消費者正在逐漸接受新能源汽車，希望國家促進汽車消費的政策在各個地方能夠得到落實，推動新能源汽車的銷售和推廣�！痹S海東說。

　　周毅認(rèn)為，在新能源汽車技術(shù)和品牌認(rèn)可度等方面還未有明顯優(yōu)勢的前提下，其產(chǎn)銷的高速增長，很大程度上歸功于補貼的存在，且補貼對產(chǎn)銷的正向刺激作用也在逐步減弱，如今地方補貼退出，中央補貼大幅下滑，車企還未在價格上完全做好應(yīng)對補貼退坡的準(zhǔn)備，直接導(dǎo)致產(chǎn)銷數(shù)據(jù)連續(xù)下滑。但從長遠(yuǎn)來看，新能源汽車會隨著技術(shù)進步、成本下降和各種配套設(shè)施完善而進一步發(fā)展。（劉 瑾）