長城汽車為何總能在安全測試中脫穎而出？

一直以來，汽車安全都是影響人們選購汽車產品的決定性因素之一。不過，相比于外觀內飾、動力參數等評價標準的顯而易見，一款汽車產品是否足夠安全，還是要經過實際驗證方可一探究竟。因此，在客觀公正基礎上進行的一系列第三方安全測試，歷來為廣大消費者所關注。

近日，中保研汽車技術研究院發布了中國保險汽車安全指數（C-IASI）最新一批的測試結果，長城汽車旗下的WEY VV5在車輛安全性綜合排名上名列前茅，力壓眾多知名合資車型，引起了廣大消費者的關注。

而作為中國汽車企業的領軍者，長城汽車的安全實力，也一直為消費者所津津樂道，尤其是憑借前瞻的主被動安全技術，長城汽車使出行安全的上限得到了進一步的提升，堪稱是汽車安全進階的實力典范。

屢次在安全測試中斬獲佳績 “鋼鐵長城”實至名歸

據悉，此次中保研汽車技術研究院發布的中國保險汽車安全指數（C-IASI），是以美國IIHS實驗室為模板所建立的，在業內有著“中國最嚴格”的稱號。

以其中的正面25%偏置碰撞測試為例，在該測試環節中，測試汽車將在64km/h的速度下，以25%的重疊率（駕駛員側）正面撞擊固定剛性屏障。由于碰撞面積小且速度較快，一旦在現實生活中遭遇此類險情，其所造成的后果，往往會比100%正面碰撞更加危險（受力面積越小，壓強越大的原理）。因此，這一測試對用戶評價一款車的安全性有著更重要的參考意義。

而在此次中國保險汽車安全指數（C-IASI）測試中，不少車輛都在這一環節“折戟”，取得了不是很理想的成績。然而面對這一挑戰，WEY VV5卻獲得了G（優秀）的最優級別評價，這也意味著，該車用戶如果在現實生活中遭遇這種更危險的碰撞，將得到很大程度上的人身安全保障。

不止在該項測試中表現優異，WEY VV5在全部的6項測試中共取得了4項優秀、2項良好的優異成績，其安全性在所有被測車型中處于第一梯隊，這不禁令廣大網友驚嘆中國汽車品牌今天的實力！

事實上，從哈弗H6成功完成中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾試驗的挑戰并成為首個獲得C-NCAP五星評價的中國品牌SUV，到WEY VV5代表中國品牌首次公開挑戰最嚴美標車頂靜壓專業測試，再到WEY P8國內首次挑戰碰撞重疊角為70%的80km/h追尾測試，長城汽車產品的安全性久經驗證，在諸多標準近乎嚴苛的測試中斬獲了多項佳績。

這背后，既得益于長城汽車對于出行安全的敬畏之心，也源于其對于車輛安全技術的不斷深挖，使得長城汽車旗下產品都有著異常堅固且能最大程度潰縮吸能的車身結構，能在遭遇危情之時，最大可能的保障用戶的駕乘安全。

聚焦智能安全技術 令駕乘安全防患于未然

在碰撞測試中，模擬的是遭遇危情時的情形，而對于一款汽車產品來說，盡可能地降低碰撞發生的可能性，也是評價其安全性的一大標準。在這一點上，長城汽車同樣做到了行業領先。通過眾多智能安全配置的搭載升級，長城汽車旗下產品往往能在危情即將發生時予以及時反饋，讓駕乘安全防患于未然。

以搭載了長城汽車“Collie牧羊犬全維智能安全系統”的2020款VV6為例，該車采用了包括ACC自適應巡航系統、RCTB倒車側向制動、TSR交通標志信息識別功能、MEB低速緊急制動、RCW后碰撞預警、MOD物體低速移動監測等在內的43項智能安全配置，能夠將出行安全系數提升到前所未有的高度。

比如說，RCTB倒車側向制動可以在倒車時，識別后側方50米內來車，一旦雷達檢測到車尾與其他目標距離過小時，將主動執行制動，進而減少對行人、自行車以及車輛造成的傷害。

同時，搭載在WEY VV6之上的智能像素大燈，也是提升夜間行駛安全的一大利器。通過超過100萬個可尋址的照明像素點，這款智能像素大燈可采集車輛前方目標，識別出目標物體，并進行動態斑馬線圖標投射，提示行人先行，還可在車輛前方投射出車輛通過的寬度，以此提高行車安全性。

可以說，通過這些先進技術的搭載，無論是在城市還是高速道路中，該車均能幫助用戶規避風險，大幅降低行駛中可能出現的安全隱患。這正是長城汽車以智能科技為先導，實現主動安全進階的一大縮影。未來，在長城汽車所推出的更多新車上，我們也將到看到這些前沿科技的身影。

由此可見，通過前瞻安全技術的不斷搭載，長城汽車正在主、被動安全領域雙管齊下，進一步提升出行安全的上限，為汽車產業在安全層面再次進階提供了值得借鑒的思路與模版。而在長城汽車向全球市場進軍的漫漫征途中，安全這一產品優勢也將成為長城汽車贏得市場與消費者信賴的堅實基礎。