長途穿越利器 途達越野改裝方案

現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的后起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁后日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂后整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及后橋差速鎖等配置。

最基礎的越野配置都有配備，因此不少廠商也選擇對這款車進行大大小小的改裝。日前，日產汽車官方就因穿越而推出了三款關于途達的改裝案例，改裝后的途達將霸氣展現的淋漓盡致，看著更合越野發燒友的口味了。下面，就跟著大咖來嘗鮮一下，或許這種改裝案例就是你的菜！

雨林版改裝案例

考慮國內越發盛行的長途自駕和雨林穿越的體驗，圍繞基礎穿越和越野生存裝備，雨林版參考澳洲盛行的叢林穿越改裝版本元素，滿足相應的駕乘體驗。

雨林版的接近角為36度，離去角為29度，雨林版增加了ACE定制高位進氣管道，從而涉水深度得到了提升，離地間隙31厘米，涉水深度1.3米。輪胎升級為百路馳全地形輪胎，提升抓地力和抗割傷能力。

此外，還配備了自行車、燃氣灶、帳篷等戶外生活用具，非常適合進行野外生存體驗。

出色的防護產品設計完美融合了整體搭配和強大的功能性，使該版本的途達可以出色應對中國90%的越野場景。

攀巖版改裝案例

攀巖版車型的改裝風格就如名字一樣，具備夸張的接近角和離去角，通過性也是極大。接近角為44度，離去角37度，離地間隙39厘米，涉水深度1米。

外觀最大的亮點就是180°無死角照明，照射距離達400米之遠。但是外觀不是攀巖版的主要改裝點，著重強化了懸掛和底盤。

通過增加錳鋼材質的ACE前車上控制臂、ACE前車下控制臂、ACE后車上控制臂、ACE后車下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的強度和行程，從而提升攀巖行駛時的穩定性和舒適性。

底盤部分，除了增加通用ACE小連桿外，還額外增加ACE上下支臂止推桿和ACE定制前杠下護板，令車輛更加穩定、靈活，并有效防止底盤磕碰或異物滲入，最大限度保護底盤零部件。

強大的底盤升高系統，搭配超大接近角、離去角的前后防護杠，讓途達擁有了驚人的攀爬能力。

輪胎升級為了將軍MT5專用泥地胎，同時將輪轂從18寸改為17寸，以獲得更好的抓地力和穩定性。

經實地體驗，七八十公分高、近乎垂直的土坡，可毫不費力碾壓而上，足以讓用戶享受更充分的山地越野的樂趣。

雪地版改裝案例

雪地版日產途達采用了一身藍色的涂裝，在白雪上是一款吸睛之物。雪地版和雨林版車型采用的改裝零配件基本一致，同樣擁有絞盤、ACE定制的全套懸掛、減震器機制。

說明是雪地版，那肯定有其特別之處，最引人矚目的是四只履帶輪胎，這套系統的主體采用了6063鋁鎂合集材料打造，履帶部分并非金屬，而是高壓成型橡膠，相比于傳統履帶它的聲音要小很多，重量也得到了更好的控制。通過原車發動機動力的輸出，驅動履帶輪帶動車型前行。在履帶輪的滾動下，這款車的最高時速被控制在了80km/h。

車尾底部的副油箱和另外兩臺也保持一致，采用了50L容積的設定，這能夠在長距離穿越途中為車輛保證最大化的行駛里程。

唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。

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