MPV半年考:宋MAX銷量腰斬 奧德賽搶跑混動
6月車市的短暫回暖,使MPV市場也一反往年趨勢地出現(xiàn)了環(huán)比增長,同比降幅亦有所縮小。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù),MPV市場上半年累計(jì)銷量為70.18萬輛,同比下降17.90%;其中6月銷量為12.24萬輛,同比下降5.30%,環(huán)比上升13.66%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,盡管該市場在6月由于清庫存等原因出現(xiàn)了大幅反彈,但相應(yīng)的未來也會出現(xiàn)補(bǔ)庫存的特征,市場會有恢復(fù)。
上半年,在累計(jì)銷量排名前15的車型中,自主品牌車型市場占有率從去年同期的72.68%下降到了63.19%。家用MPV細(xì)分市場銷量則同比下降4.72%,幾款新車表現(xiàn)都不溫不火;而受到市場縮水和新車上市的雙重影響,曾經(jīng)作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX累計(jì)銷量近乎腰斬。
在奧德賽于4月底“搶跑”混動車型的情況下,一直以來不相伯仲的艾力紳與奧德賽在今年上半年拉開了差距,從單月銷量來看,4月銷量相差不足百輛的兩款車型,到6月銷量差距已經(jīng)拉大到了近2000輛。
6月車市的短暫回暖,使MPV市場也一反往年趨勢地出現(xiàn)了環(huán)比增長,同比降幅亦有所縮小。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù),MPV市場上半年累計(jì)銷量為70.18萬輛,同比下降17.90%;其中6月銷量為12.24萬輛,同比下降5.30%,環(huán)比上升13.66%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,盡管該市場在6月由于清庫存等原因出現(xiàn)了大幅反彈,但相應(yīng)的未來也會出現(xiàn)補(bǔ)庫存的特征,市場會有恢復(fù)。
自主市占率縮水 宋MAX銷量腰斬
上半年,自主品牌累計(jì)銷量除寶駿360外全面下跌,上榜車型的市場占有率也從去年同期的72.68%下降到了63.19%。具體來看,五菱宏光累計(jì)銷售189734輛,同比下降20.39%;寶駿730同比下降37.05%,至51750輛;寶駿360則因?yàn)槿ツ晖趦H有不足兩個(gè)銷售月,同比數(shù)據(jù)不具有參考價(jià)值,其上半年累計(jì)銷量則為46028輛,位居榜單第四。
與此同時(shí),東風(fēng)風(fēng)行MPV家族上半年累計(jì)銷售33393輛,同比下降6.64%,成為銷同比降幅最低的自主品牌,其6月銷量為6749輛,同比上升53.04%。公開信息顯示,該系列車型于去年年底一口氣換代上市了M6、M7兩款車型,并提供7座和9座版本可選。
新車方面,廣汽傳祺GM6、吉利嘉際和上汽大通G50一直處于不溫不火的狀態(tài),上半年累計(jì)銷量分別為17429輛、14939輛和14026輛。其所在的家用MPV細(xì)分市場上半年累計(jì)銷售171303輛,同比下降4.72%。
一面是市場縮水,一面是新車沖擊,曾經(jīng)作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX有苦難言。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪宋MAX上半年累計(jì)銷售41340輛,同比下降幅度高達(dá)48.13%,近乎腰斬;該車型6月售出6828輛,相比三款新車仍有較大優(yōu)勢,但已不復(fù)去年動輒萬余輛的輝煌。同樣跌幅較大的還有江淮瑞風(fēng)與長安歐諾,其累計(jì)銷量分別為20337輛、14514輛,同比降幅分別為35.69%和26.97%。
合資整體穩(wěn)定 奧德賽搶跑混動
合資品牌方面,GL8依舊遙遙領(lǐng)先,其上半年累計(jì)銷量為62008輛,同比下降14.30%,降幅低于市場平均水平;其“胞弟”GL6累計(jì)銷售17099輛,同比下降4.31%。值得一提的是,雪佛蘭沃蘭多自今年2月上市了5座版車型后,其銷量也開始在MPV市場計(jì)入統(tǒng)計(jì),該車型上半年累計(jì)銷售14720輛,每月銷量也在不斷攀升,并在6月以3477輛的成績位居月榜第九名。
雪佛蘭沃蘭多
一直以來不相伯仲的艾力紳與奧德賽在今年上半年拉開了差距,其中奧德賽累計(jì)銷量21497輛,同比增長2.91%,艾力紳則僅有17167輛,同比下降23.41%。從單月銷量來看,4月銷量相差不足百輛的兩款車型,到6月銷量差距已經(jīng)拉大到了近2000輛。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),奧德賽6月銷量為4607輛,同比增長50.36%;艾力紳則僅銷售2675輛,同比下降23.26%,險(xiǎn)些跌出前十。
奧德賽銳·混動
究其原因,則是廣汽本田在4月29日“搶先”上市了奧德賽的混動車型。發(fā)布會期間,廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡在接受媒體采訪時(shí)表示:“今年,奧德賽銳·混動的銷量目標(biāo)是占比奧德賽全系車型的40%”。另據(jù)公開資料顯示,艾力紳的“同款”混動車型或于今年11月方能上市,由此看來,在二者今年的市場競爭中,留給艾力紳的發(fā)揮空間就十分有限了。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)- 記者張羽)
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- 編輯:李娜
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