大興機(jī)場迎15家航企運(yùn)營

　　10月27日起，全國民航將執(zhí)行冬春航季航班計劃，這也是北京大興國際機(jī)場（以下簡稱“大興機(jī)場”）正式投運(yùn)后迎來的首次換季。據(jù)悉，新航季，在大興機(jī)場運(yùn)營的航空公司數(shù)量達(dá)到15家，預(yù)計開通119條航線。新航季首日，各入駐大興機(jī)場的航空公司便使出渾身解數(shù)，東航執(zhí)飛首個國際航班，南航則率先在國內(nèi)航線投放寬體客機(jī)，還有多家外航紛紛轉(zhuǎn)場。至此，作為國家發(fā)展的一個“新引擎”，大興機(jī)場正加大馬力起飛。另據(jù)預(yù)測，未來30年，這座機(jī)場累計可為北京市帶來22萬億元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。

　　同場競技

　　北京商報記者從大興機(jī)場獲悉，換季后，北京地區(qū)各航空公司布局將發(fā)生變化。其中，在大興機(jī)場和首都機(jī)場“兩場運(yùn)營”的航空公司有5家，包括3家國內(nèi)航空公司，分別為南航、東航和國航；2家國外航空公司，分別為波蘭航和芬蘭航。僅在大興機(jī)場運(yùn)營的航空公司有10家，包括4家國內(nèi)航空公司和6家國外航企。此外，截至目前，已有超過60家航空公司表達(dá)出想入駐大興機(jī)場的意愿，一場圍繞北京新機(jī)場的資源爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　在新航季首日，東航一架A321飛機(jī)從大興機(jī)場向福岡飛去，也成為這座機(jī)場起飛的首個國際航班，拉開了該航企“京滬雙樞紐”、“四大機(jī)場聯(lián)動”的序幕。而作為大興機(jī)場最大的主基地航空公司，南航將承擔(dān)大興機(jī)場40%航空旅客業(yè)務(wù)量。本航季首批轉(zhuǎn)場的13條航線，占目前南航在京航線的10%。預(yù)計到2021年3月，該公司往返北京航班將全部完成轉(zhuǎn)場。為了吸引商務(wù)客群，南航不僅率先在國內(nèi)航線上使用寬體客機(jī)，在航班中遠(yuǎn)期銷售中，還計劃投放低于4折的特價機(jī)票。

　　同樣值得關(guān)注的是，在大興機(jī)場獨(dú)家運(yùn)行“滿月”后，中聯(lián)航為縮短旅客辦理值機(jī)時間，特設(shè)置“蛇形排隊(duì)法”，打破一個柜臺排一條隊(duì)伍的傳統(tǒng)排隊(duì)方式，提高旅客辦理乘機(jī)手續(xù)效率。另外，包括英航、摩洛哥皇家航空、艾菲航空等國外航企，也都選擇在新航季進(jìn)駐大興機(jī)場。

　　“在各家航企的比拼中，一方面可以看到，作為最大主基地的航空公司，南航終于有機(jī)會實(shí)現(xiàn)其一直期望的廣州、北京雙樞紐戰(zhàn)略，而對于吉祥航空、中聯(lián)航、首都航空等國內(nèi)中小航企以及多家國外航空公司來說，新機(jī)場帶來的航班時刻等資源增量，將成為發(fā)展的新機(jī)遇，”民航專家李伊告訴北京商報記者，“此次冬春航就可看出，一些航空公司新開直飛北京航線，有些則拿到了更好的時刻�！�

　　增量釋放

　　大興機(jī)場所釋放出的增量，從其航線布局方面可見一斑。新航季中，大興機(jī)場預(yù)計開通119條航線，其中國內(nèi)航線104條，國際及港澳臺地區(qū)航線15條；覆蓋全球118個航點(diǎn)，包括國內(nèi)航點(diǎn)103個，國際及港澳臺航點(diǎn)15個。預(yù)計到2022年，大興機(jī)場的旅客吞吐量將達(dá)到4500萬人次，國際航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量將達(dá)到7200萬人次，國際航班占比有望達(dá)到30%。

　　中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍表示，根據(jù)政策安排，航企來到這座新機(jī)場，會獲得包括航權(quán)優(yōu)先、航班時刻調(diào)整等方面的優(yōu)惠政策，所以積極性頗高。而民航資深專家綦琦在接受北京商報記者采訪時也指出，“從新航季運(yùn)營來看，各家航企已經(jīng)充分認(rèn)識到大興機(jī)場的戰(zhàn)略價值，而對機(jī)場而言，需要做好定位差異化，也只有區(qū)別于首都機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)，才能實(shí)現(xiàn)1+1＞2的協(xié)同效應(yīng)”。

　　與此同時，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前能看到的大興國際機(jī)場是一座美輪美奐的建筑，但是作為優(yōu)秀的樞紐機(jī)場，隨著運(yùn)營航企越來越多，旅客量不斷加大，機(jī)場運(yùn)行系統(tǒng)、各項(xiàng)管理、服務(wù)的壓力都會上升，各項(xiàng)工作還需要進(jìn)一步磨合，不斷提升運(yùn)行效率。

　　雙翼齊飛

　　除了給航企帶來新機(jī)遇，讓旅客有更多選擇空間外，當(dāng)大興機(jī)場開通航線超過百條，北京也正式進(jìn)入雙引擎時代，而環(huán)繞其周圍還將形成一座高含金量的臨空經(jīng)濟(jì)新城。

　　根據(jù)此前發(fā)布的《首都機(jī)場區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響研究報告》，在大興機(jī)場建設(shè)階段，機(jī)場工程、配套工程和綜合交通、市政配套工程等項(xiàng)目投資超過4000億元，將給北京市帶來1.3萬億元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。在大興機(jī)場運(yùn)營當(dāng)年，將有8萬人直接參加到初期運(yùn)營中，給北京市帶來860億元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。未來20年，大興機(jī)場將累計為北京市帶來超過8.6萬億元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，年均提高北京市GDP增長率1-2個百分點(diǎn)，提高北京南城GDP增長率5-6個百分點(diǎn)，對于縮小南北城差距、形成北京市經(jīng)濟(jì)總體平衡發(fā)展的格局發(fā)揮了積極的促進(jìn)作用。

　　在近期發(fā)布的《北京大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體規(guī)劃（2019-2035年）》中也明確，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總面積約150平方公里，其中北京部分約50平方公里、河北部分約100平方公里，包括服務(wù)保障區(qū)、航空物流區(qū)和科技創(chuàng)新區(qū)共3個功能片區(qū)。當(dāng)這一臨空新城建成后，將有利于強(qiáng)化大興機(jī)場國際交往功能，優(yōu)化提升首都核心功能，展示大國首都高質(zhì)量開放發(fā)展的新形象；有利于發(fā)揮大興機(jī)場大型國際航空樞紐的輻射作用，服務(wù)好河北雄安新區(qū)，打造京津冀世界級城市群的新的增長極，提升國際競爭力；有利于促進(jìn)中國（河北）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)大興機(jī)場片區(qū)建設(shè)，探索創(chuàng)新區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新機(jī)制，示范帶動京津冀協(xié)同發(fā)展。

　　對此，李伊分析，進(jìn)入新航季后，京津冀區(qū)域內(nèi)，包括首都機(jī)場、天津機(jī)場和石家莊機(jī)場、大興機(jī)場，京津冀三地將有4座年旅客吞吐量過千萬人次的機(jī)場，再加上周邊的張家口機(jī)場、呼和浩特機(jī)場等，如何平衡好各機(jī)場間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展需要深思。另外，大興機(jī)場要想更大發(fā)揮樞紐作用，一方面要緊跟雄安新區(qū)戰(zhàn)略，另一方面還要繼續(xù)完善地面交通網(wǎng)絡(luò)配套，以便源源不斷為機(jī)場輸送客源。

　　北京商報記者 肖瑋