蔚來(lái)小鵬交付量率先“破萬(wàn)”，芯片短缺仍是最大隱憂

芯智駕──集萃產(chǎn)學(xué)研企名家觀點(diǎn)，全面剖析AI芯片、第三代半導(dǎo)體等在汽車“大變形”時(shí)代的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)！

造車新勢(shì)力的江湖至今仍未固定下來(lái)，而疫情的持續(xù)蔓延，讓變數(shù)陡增。近日，各家造車新勢(shì)力紛紛發(fā)布9月汽車交付量，部分品牌止住頹勢(shì)，汽車交付量也迎來(lái)新高，而部分品牌未能延續(xù)此前的良好勢(shì)頭，汽車交付量下滑明顯。

其中，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車聯(lián)袂實(shí)現(xiàn)月交付量破萬(wàn)，宣告造車新勢(shì)力邁上了新臺(tái)階；而理想汽車則因芯片短缺遭遇滑鐵盧，受芯片短缺而影響汽車交付的還有零跑汽車。另外，威馬汽車時(shí)隔數(shù)月再次發(fā)布月汽車交付數(shù)據(jù)，似乎也在宣布“王者歸來(lái)”。

蔚來(lái)、小鵬月交付量雙雙破萬(wàn)

蔚來(lái)汽車是頭部造車新勢(shì)力中，近幾個(gè)月汽車月交付量變動(dòng)最劇烈的一家企業(yè)，其在6月突破8000輛后，汽車交付量遭遇兩連跌，特別是8月份，交付量不足6000輛，被哪吒汽車一舉超越。同時(shí)，在7月末和8月中旬，蔚來(lái)汽車還發(fā)生了兩起交通事故，讓蔚來(lái)的未來(lái)蒙上了一層陰影。

作為長(zhǎng)期引領(lǐng)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來(lái)汽車7月、8月表現(xiàn)不禁讓行業(yè)為其捏了一把汗。不過(guò)，在經(jīng)歷大跌之后，蔚來(lái)汽車于9月迎來(lái)了大漲，該月累計(jì)交付汽車10628輛，不僅擺脫了過(guò)去兩個(gè)月的焦慮，還邁過(guò)了“汽車月交付量過(guò)萬(wàn)”這一門檻，而蔚來(lái)汽車也憑此重回榜首，再次用實(shí)力證明了自己的地位與價(jià)值。

芯智駕──集萃產(chǎn)學(xué)研企名家觀點(diǎn)，全面剖析AI芯片、第三代半導(dǎo)體等在汽車“大變形”時(shí)代的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)！

造車新勢(shì)力的江湖至今仍未固定下來(lái)，而疫情的持續(xù)蔓延，讓變數(shù)陡增。近日，各家造車新勢(shì)力紛紛發(fā)布9月汽車交付量，部分品牌止住頹勢(shì)，汽車交付量也迎來(lái)新高，而部分品牌未能延續(xù)此前的良好勢(shì)頭，汽車交付量下滑明顯。

其中，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車聯(lián)袂實(shí)現(xiàn)月交付量破萬(wàn)，宣告造車新勢(shì)力邁上了新臺(tái)階；而理想汽車則因芯片短缺遭遇滑鐵盧，受芯片短缺而影響汽車交付的還有零跑汽車。另外，威馬汽車時(shí)隔數(shù)月再次發(fā)布月汽車交付數(shù)據(jù)，似乎也在宣布“王者歸來(lái)”。

蔚來(lái)、小鵬月交付量雙雙破萬(wàn)

蔚來(lái)汽車是頭部造車新勢(shì)力中，近幾個(gè)月汽車月交付量變動(dòng)最劇烈的一家企業(yè)，其在6月突破8000輛后，汽車交付量遭遇兩連跌，特別是8月份，交付量不足6000輛，被哪吒汽車一舉超越。同時(shí)，在7月末和8月中旬，蔚來(lái)汽車還發(fā)生了兩起交通事故，讓蔚來(lái)的未來(lái)蒙上了一層陰影。

作為長(zhǎng)期引領(lǐng)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來(lái)汽車7月、8月表現(xiàn)不禁讓行業(yè)為其捏了一把汗。不過(guò)，在經(jīng)歷大跌之后，蔚來(lái)汽車于9月迎來(lái)了大漲，該月累計(jì)交付汽車10628輛，不僅擺脫了過(guò)去兩個(gè)月的焦慮，還邁過(guò)了“汽車月交付量過(guò)萬(wàn)”這一門檻，而蔚來(lái)汽車也憑此重回榜首，再次用實(shí)力證明了自己的地位與價(jià)值。

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