毛豆新車2019年12月銷量環(huán)比增長(zhǎng)30.8% 自主品牌車型占據(jù)年度銷量前五

　　近日，國(guó)內(nèi)一站式汽車新零售服務(wù)平臺(tái)毛豆新車發(fā)布了2019年12月業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，延續(xù)全年逆市大漲態(tài)勢(shì)，銷量環(huán)比11月增長(zhǎng)30.8%。據(jù)悉除了銷量領(lǐng)先外，2019年毛豆新車還持續(xù)聚焦國(guó)內(nèi)下沉市場(chǎng)，并在品牌力、用戶量、用戶滿意度與忠誠(chéng)度、供應(yīng)鏈能力等方面取得了全方位行業(yè)第一的成績(jī)；同時(shí)也是新車新零售平臺(tái)中首家宣布實(shí)現(xiàn)盈利的平臺(tái)。在2019年新車市場(chǎng)整體大幅下滑的環(huán)境下，這些均體現(xiàn)著毛豆新車的創(chuàng)新模式和創(chuàng)新渠道對(duì)于中國(guó)汽車流通的拉動(dòng)效果。 

　　值得一提的是，在毛豆新車這一汽車新零售服務(wù)平臺(tái)上，自主品牌十分受下沉市場(chǎng)用戶的歡迎，無論是車型占比還是品牌排名，自主品牌均在持續(xù)攀升，成績(jī)亮眼。 

　　毛豆新車分車型銷量數(shù)據(jù)顯示：在2019年全年累計(jì)銷量中，自主品牌車型在銷量前10名中占據(jù)6席，銷量占比也在持續(xù)提升。其中吉利遠(yuǎn)景X3、名爵ZS、五菱宏光S3、長(zhǎng)安CS35 PLUS、榮威i5分別占據(jù)第1-5名，哈弗M6位居第9名，其余4席為合資品牌所屬車型。前10上榜車型均系當(dāng)前市場(chǎng)上性價(jià)較高的熱賣車型。

　　另外，毛豆新車分品牌銷量數(shù)據(jù)也佐證了這一趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，在2019年全年累計(jì)銷量中，自主品牌優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，在銷量前10名中占據(jù)7席。其中吉利、長(zhǎng)安、名爵、哈弗位居前4名，寶駿、榮威、五菱分別位居第6-8名。這說明，在新車新零售渠道中，認(rèn)可并消費(fèi)自主品牌的用戶占比在持續(xù)提升。

　　這對(duì)自主品牌無疑是一個(gè)令人振奮的積極市場(chǎng)信號(hào)，也與中汽協(xié)2019年12月底公布的總體數(shù)據(jù)中自主品牌的市場(chǎng)占有率下滑態(tài)勢(shì)有極大不同。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，中國(guó)品牌乘用車銷量為747.8萬輛，同比下滑16.9%，占乘用車銷量總量的38.9%，占有率比上年同期下滑3.0個(gè)百分點(diǎn)。 

　　分析指出，毛豆新車作為汽車消費(fèi)下沉市場(chǎng)的領(lǐng)軍者與開拓者，是主打增量市場(chǎng)的新興汽車銷售渠道。在當(dāng)前新車市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑的大環(huán)境下，對(duì)想要恢復(fù)增長(zhǎng)、進(jìn)一步爭(zhēng)取更大市場(chǎng)份額的汽車主機(jī)廠十分重要，對(duì)自主品牌主機(jī)廠的意義則更加重大。盡管當(dāng)前新車市場(chǎng)仍處于下滑通道，但未來增量市場(chǎng)的消費(fèi)潛力仍然可期，如何利用好新興渠道已經(jīng)是當(dāng)下各大主機(jī)廠的必修課。 

　　數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)千人汽車保有量不足200輛，距歐美發(fā)達(dá)國(guó)家動(dòng)輒500~800輛以上的千人汽車保有量仍有較大的差距。若進(jìn)一步在總量中扣除一二線城市的保有部分，我國(guó)三四五線城市及以下區(qū)域的這一數(shù)據(jù)將拉低至100輛之下，汽車下沉市場(chǎng)的消費(fèi)潛力十分巨大。