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兩款公認大氣有面的中型SUV，誰更有吸引力？

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來源：互聯網
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2019-12-08
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凱迪拉克XT5，是目前BBA以外最暢銷的豪華SUV，其身上詮釋的美式豪華，能夠讓你感受并不僅僅是德國人會做豪華，美式豪華同樣讓人神往。

當然美式豪華還有林肯，航海家就是林肯針對中型豪華車市場的車型，林肯的詮釋的美式豪華又是另一種方式，那么跟凱迪拉克XT5相比，航海家的不同點在哪里？而在豪華、從容這件事情上，誰更討你歡心呢？

還沒坐進車內開起來，你就能明顯感覺到，它們散發出兩種完全不同的氣場，分別代表著各自品牌鮮明各異的形象理念。

林肯的車型向來就是內斂優雅的，航海家亦然，柔潤的身線輪廓充滿著肌肉感，它沒有用很夸張的飾件或者曲面去爭奪眼球，星輝式前格柵加上恰到好處的鍍鉻飾條，它不會給你很強烈的視覺沖擊力，但卻能然你心中感到優雅的力量；借用林肯官方的形容詞“靜心、動魄”，教授覺得這樣的形容最為貼切。

而凱迪拉克則是張揚、外放的，你只需一眼就能感受到它的視覺沖擊力，棱角分明的鉆石切割線條，厚重的車頭和方正的車身，相比之下更陽剛、硬氣，不用細品它就能給你很滿足的視效體驗。

同時兩者都是造燈好手。航海家前大燈5盞LED燈排布在一起星光閃閃閃，貫穿式LED尾燈延續了林肯家族從70年代的大陸就開創的設計；而凱迪拉克XT5的豎條型LED燈帶承襲凱迪拉克標志性的豎向設計，同樣犀利奪目。

兩款車的尺寸相當，差距在幾厘米之間，沒有明顯的區別；跟加長過軸距的同級BBA相比也有一定的優勢。

進入車內，兩者的風格進一步分化，航海家采用按鍵式換擋，展現的是沉穩、簡約、的氣質，仿佛整個中控都是在一個平面上，從中央扶手到中控臺，一體而連貫。

凱迪拉克XT5在視覺效果上更突出，車內遍布凱迪拉克標志性“V”型線條，方向盤、中控飾條、座椅等等；

當然用料也毫不含糊，航海家大面積的真皮加上深沉的木紋，然車內散發的典雅的質感；XT5由于線條和和設計元素的關系能給你更飽滿的視覺滿足感；從觸感上對比，航海家的更加柔軟有質感，而XT5的皮質用料更絲滑。

乘坐空間不相上下，差別不大。乘坐體驗上，航海家的座椅是很松軟的，就像是坐在船上那樣舒服；而XT5則是坐在飽滿的大沙發上，觸感沒有航海家那么軟，但陷進去的包裹性很到位。

教授此前測試過的車型均為頂配，座椅配置上航海家會更出色，前排座椅腰部支撐支持4向調節，XT5只有2向；兩車前后排都有座椅加熱的同時，航海家前排還配備按摩功能，舒適性更為出色，其余配置項目基本一致。

對比的測試車型雖然不在同一價格區間，航海家是2.7T V6發動機，三百多匹馬力，而XT5只有二百多匹，動力差距如此巨大，是否就毫無懸念呢？

如果你只想要駕駛體驗，那自然是排量更大缸數更多的航海家更強悍，6.8秒展現出其應有的底氣；而由于XT5當天的測試環境并不理想，并沒能跑出官方甚至超越官方的成績，同行的實測都有8秒出頭，官方數據并不假。

但豪華與從容的決定因素并不是由加速數據決定，更多的是行駛的質感、姿態、以及如何應對復雜的路況，其實這兩款車的主銷車型都是三十來萬，這些才是面向消費者最應該關心的。

XT5的行駛質感給人驚喜，尤其是帶48V輕混的28E車型，中低速時的舒適性比BBA都要好，全系標配主動降噪，前排帶隔音玻璃，再加上電機的起步輔助，靜謐性和平順性堪稱一絕，這種從容就像是躺在家里的沙發那么安靜舒服；可惜的是現款已經沒有了28E，只剩下28T，中低速的靜謐性稍稍沒有輕混那么好，但舒適性依然很強。