車內(nèi)環(huán)境健康影響汽車品質(zhì)、汽車消費(fèi) 汽車健康指數(shù)推出受關(guān)注

　　在日前由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）主辦的2019第二屆汽車環(huán)境與健康高峰論壇上，與會專家就中國車內(nèi)空氣質(zhì)量如何更好地滿足消費(fèi)需求以及提升汽車健康屬性等問題展開深入討論，探討車內(nèi)環(huán)境污染與人體健康的關(guān)聯(lián)及其測評與控制策略，以期形成跨行業(yè)、多方參與的車內(nèi)環(huán)境健康水平控制與優(yōu)化研討平臺，助力企業(yè)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，為“健康中國”國家戰(zhàn)略在汽車行業(yè)的落地提供有力支撐。

　　■車內(nèi)環(huán)境影響汽車品質(zhì)

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)急需高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，經(jīng)過近30年的高速增長后，增速開始下滑，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。今年車市面臨較大的下行壓力，廉價而“平庸”的產(chǎn)品已經(jīng)打動不了消費(fèi)者，消費(fèi)者對健康、舒適、安全有了更高的要求。汽車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，需以消費(fèi)需求為導(dǎo)向，提高法規(guī)認(rèn)證服務(wù)水平，創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)儲備，保護(hù)中國消費(fèi)者權(quán)益。

　　中國汽車工程學(xué)會專務(wù)秘書長張寧也表示，中國汽車工業(yè)當(dāng)前處于平臺期，突破平臺期需要技術(shù)創(chuàng)新。“老百姓越來越懂車了，技術(shù)細(xì)節(jié)決定企業(yè)能不能突破瓶頸進(jìn)入上升期。過去靠口碑賣車、靠性價比賣車，這條路現(xiàn)在走不通了，現(xiàn)在要靠品質(zhì)，其中，車內(nèi)環(huán)境是影響汽車品質(zhì)的重要因素。”張寧稱，在這方面，我國汽車工業(yè)過去幾十年有很大進(jìn)步，而隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)，相關(guān)問題也隨之而來，需要從細(xì)節(jié)抓起。

　　據(jù)調(diào)查，身處汽車社會，人在車內(nèi)的活動時間不斷增多，車內(nèi)環(huán)境對人體健康的影響不容忽視。提高車內(nèi)空間健康水平，對推動“健康中國”落地也將起到積極的促進(jìn)作用。正如中國汽研副總經(jīng)理劉安民所言，在消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級的大變革背景下，消費(fèi)者追求更高的生活品質(zhì)、生活環(huán)境和健康的生活方式。我國政府對此高度重視，“健康中國2030”成為時代主題。作為我國的支柱型產(chǎn)業(yè)，也是與消費(fèi)者生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，中國汽車健康化的發(fā)展勢不可擋，必將呈現(xiàn)新一輪社會輿論與技術(shù)并進(jìn)的浪潮。

　　■中國汽車健康指數(shù)受關(guān)注

　　“車內(nèi)環(huán)境健康研究工作依然任重道遠(yuǎn)。”在國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回中心召回管理部主任肖凌云看來，車內(nèi)環(huán)境健康問題是當(dāng)今汽車行業(yè)的熱點(diǎn)問題，同時也是難點(diǎn)問題。不僅汽車內(nèi)飾材料會影響車內(nèi)環(huán)境，震動、噪聲和電磁輻射等也是重要的影響因素。從學(xué)科門類來看，車內(nèi)環(huán)境研究涉及化學(xué)、病理學(xué)、慢性疾病與傷害肌理等學(xué)科，覆蓋環(huán)保、醫(yī)療、健康等多個領(lǐng)域。

　　“相比國外消費(fèi)者，中國消費(fèi)者對車內(nèi)環(huán)境健康問題更為關(guān)注，汽車行業(yè)要建立面向中國市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，提供符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。”肖凌云說，“我相信，中國汽車行業(yè)會拿出中國方案。”

　　需要注意的是，車內(nèi)氣味來源復(fù)雜，異味大并不一定等同于車內(nèi)有毒有害物質(zhì)超標(biāo)；同時，又有很多有害物質(zhì)是無色無味的、甚至可能是芳香的。因此，僅僅通過氣味判斷車內(nèi)污染物或者有毒物質(zhì)超標(biāo)是不科學(xué)的，也是不客觀的，需要通過標(biāo)準(zhǔn)方法、精確的儀器判斷來檢測。汽車企業(yè)要以消費(fèi)者健康為更高要求進(jìn)行車輛開發(fā)和生產(chǎn)。

　　車內(nèi)環(huán)境既是安全問題也是舒適性問題，既是汽車行業(yè)的老問題，也是新問題。肖凌云表示，期待相關(guān)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定和出臺，為車內(nèi)環(huán)境健康問題的風(fēng)險評估、缺陷判定和召回監(jiān)管等提供依據(jù)。

　　中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）成為論壇上最受關(guān)注的內(nèi)容。中國汽車健康指數(shù)管理中心主任雷劍梅介紹了C-AHI的最新研究成果及工作進(jìn)展。據(jù)了解，中國汽研不斷加大中國汽車健康指數(shù)各板塊的研究力度，以EMR板塊為例，作為整車EMC開發(fā)技術(shù)的一部分，通過引導(dǎo)整車企業(yè)進(jìn)行合理的前期零部件管控和整車設(shè)計(jì)評審，可有效降低車輛電磁輻射水平。相關(guān)技術(shù)已經(jīng)在數(shù)十家整車企業(yè)中得到應(yīng)用，并通過工作組與企業(yè)的共同努力，處于不斷優(yōu)化中。C-AHI持續(xù)為汽車行業(yè)輸出“健康化”技術(shù)，為車企制定定向“健康化”測評服務(wù)，追根溯源，為行業(yè)綠色化發(fā)展提供產(chǎn)品健康化咨詢服務(wù)。